Autovía Bonete-Alicante A31

Utilizamos cookies propias para realizar un seguimiento de las interacciones de los usuarios en el sitio web y la actividad general de la misma.

Si usted continúa navegando, consideramos que acepta su uso. Puede cambiar la configuración y obtener más información. Usted puede leer más en nuestra Politica De Privacidad.

Negocio

Autovía Bonete-Alicante A31

Este contrato forma parte del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) aprobado por EL Consejo de Ministros el 15 de julio de 2005.

El 16 de abril de 2007 el Ministerio de Fomento aprobó el modelo–tipo de PPAP para la adjudicación de concesiones de adecuación, reforma y conservación de las autovías de primera generación y, durante ese año se adjudicaron, por un plazo de 19 años de concesión, un total 993,2 km repartidos en 10 concursos de los cuales Viario A-31 SA fue adjudicataria de 111,4 km (11,25%) el 6 de noviembre de 2007.

Grupo Ortiz participa en un 26% de la Sociedad que comenzó su explotación en diciembre de 2007.

Dentro de este grupo de licitaciones (10 concursos), Viario A-31 SA fue la tercera en finalizar las obras comprometidas.

La inversión, que se encuentra ejecutada al 100%, fue financiada inicialmente bajo Project Finance, hasta la emisión del Bono en 2014. Fue el prime project Bone del MARF.

En el año 2010 se produjo una modificación del Contrato en la que se reconocieron unos sobrecostes de obra, fruto del cual el Ministerio de Fomento aportó, mediante un Préstamo Participativo, 33,8 millones de euros a devolver íntegramente el último año de la Concesión.

Dicha modificación del contrato supuso a su vez un reequilibrio en el que se aprobó un incremento de las tarifas del 36% y una refinanciación en la que consiguió un mayor apalancamiento del proyecto.

Los accionistas han recuperado el prestamo participativo y han comenzado a cobrar dividendos.

OPERACIÓN

Los ingresos se obtienen en función del número de vehículos que circulan por cada uno de los tramos, multiplicándolos por la longitud de cada tramo y por las tarifas vigentes de cada año. La Sociedad concesionaria está cobrando las facturas sin sufrir ningún retraso desde el inicio.

El tráfico se encuentra en niveles ligeramente inferiores a las cifras previstas en el reequilibrio financiero a consecuencia de la caída de tráfico a nivel nacional debido a la crisis económica, pero la optimización de costes de operación y mantenimiento llevados a cabo, hace que el EBITDA se mantenga en niveles superiores a los previstos inicialmente.

La Sociedad no sólo no ha sido penalizada durante los años de contrato, sino que está siendo bonificada (con ingresos extras) por el correcto cumplimiento de indicadores.

 

© 2011 - 2014. Grupo Ortiz. Todos los derechos reservados